Los recursos evaporíticos, que son parte de las riquezas
naturales que ostenta el país andino, llama la atención de empresas
transnacionales y varios países, que esperan que el Gobierno boliviano inicie
la explotación de los no metálicos, como el litio, considerado el energético
del futuro, reportó la agencia de noticias china Xin
hua.
La percepción parte de la delegación de la Corporación
Minera de Bolivia (Comibol), que participó en representación del país, en el
seminario internacional en Chile sobre
la explotación e industrialización del litio y otros compuestos no metálicos.
La industrialización de litio empezó, con la
construcción de la planta piloto para el tratamiento de salmueras en la
población de Río Grande en Nor Lípez cerca del salar de Uyuni del Departamento
de Potosí, y esto despertó el interés de importantes fábricas de automóviles,
que desean invertir en el proyecto, informó anteriormente el ministro de
Minería y Metalurgia, Luis Alberto Echazú.
Si bien, el proyecto está en la etapa inicial con la
instalación de la Planta Piloto de litio, el proyecto, según estudios de la
Dirección Nacional de Recursos Evaporíticos, será uno de los más ambiciosos en
la minería nacional ya que Bolivia tiene las reservas más cuantiosas de litio
de todo el mundo.
Esta riqueza se encuentra almacenada en el Salar de
Uyuni en cuyas orillas se instala la planta piloto de litio, que en diciembre
iniciará sus operaciones, anunció el presidente de la República, Evo Morales.
Con 12.000 kilómetros cuadrados el salar de Uyuni es el
mayor desierto de sal del mundo. Está a unos 3.900 metros de altura en el
altiplano de Bolivia, en la cordillera de los Andes. La mejor época para
visitar el salar es en los meses de invierno cuando la sequedad del clima
permite cruzarlo sin muchos peligros. Lo ideal es comenzar desde la ciudad de
Uyuni, punto de partida de muchas expediciones
Entre las empresas internacionales del rubro que están
interesadas en explotar el litio, se encuentran firmas japonesas, alemanas,
rusas, estadounidenses y francesas.
Sin embargo, el Gobierno ratificó que este
emprendimiento antes que todo tiene que preservar los intereses del país y debe
ir en pro del desarrollo nacional.
Sin embargo, no descartó la posibilidad de que en un
futuro Bolivia acepte a socios estratégicos para que inviertan en este
importante proyecto que más allá de su explotación apunta a su
industrialización.
La Planta Piloto de Litio está ubicada en el cantón Río
Grande de la provincia Nor Lípez, del departamento de Potosí, zona rica en
recursos naturales evaporíticos.
La inversión total para la construcción de la planta es
de 5.7 millones de dólares. Brindará empleo directo a 95 personas e indirecto a
130 personas.
Incluso pronosticaron que Bolivia podría convertirse en
la Dubai de 2050, como lo señala la Gaceta de España, en referencia a la
exuberante ciudad progresista, una de las ciudades más importantes del complejo
de Emiratos Árabes Unidos.
La actitud modernista de sus gobernadores convirtió a
Dubai en una zona de inversión atractiva y el descubrimiento de petróleo en
1966 impulsó el crecimiento económico de la zona. Esta ciudad ha acelerado su
progreso para adaptarse a la introducción del comercio electrónico y el rápido
desarrollo tecnológico de los últimos años.
Ahora la preocupación de la industria del automóvil
trabaja para dejar de lado al petróleo. El presidente de General Motors, Rick
Wagoner, calculaba en enero pasado un periodo de entre cinco y siete años para
que el sector encuentre nuevos combustibles con los que sustituir al oro negro.
Los grandes fabricantes investigan en varios frentes,
desde los combustibles denominados bío (combustibles) hasta el hidrógeno
pasando por los coches eléctricos. Ésta última es la opción de más éxito.
Al menos sobre el papel de los discursos y los
comunicados de prensa, todos los grandes constructores de vehículos (General
Motors, Chrysler, Toyota, Renault, Nissan, Volkswagen), han entrado en la
carrera por tener en el mercado un vehículo eléctrico en la próxima década.
Los coches eléctricos ya existen, pero su limitada
independencia (sólo pueden recorrer alrededor de 60 kilómetros) ha reducido su
uso. Ahora, los fabricantes han encontrado en las baterías de ion-litio, las
mismas que utilizan los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles.
Hasta hace no mucho las baterías funcionaban con plomo
lo que las hacía pesadas y de baja potencia. Eficaces para arrancar el motor,
pero no para alimentarlo.
Entre las interesadas se destacan las fábricas japonesas
Sumimoto y Mitsubishi, así como otras de origen francés, le expresaron al
Gobierno boliviano su interés en participar en la explotación de litio.
Rd/Rq ABI
bien
ResponderEliminarEl litio es un metal y no es un compuesto, por lo que es erróneo que lo cataloguen como "compuesto no metálico"
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